(舊文轉貼)
UA己在2月3日起正式貶値,告別了過去的美好時光。
有鑑於在points版學習很多,現在出門幾乎都是各種計畫program,
決定來班門弄斧一下,談談我怎麼換清空貶值前的UA。
一、前言
我自己最初設定的目標很多,貪心十足。分別是:
1.3月去柬埔寨(有搶到金邊IC,points break每晚5K)
2.轉機時進曼谷走走,看看傳說中很嘉年華的示威(?)
3.4月初要去東京看個櫻花
4.想去稚內(Wakkanai ,日本最北端;機場WKJ)
5.希望在北京或上海轉機,補上big win唯一缺的京港滬住宿。
6.安排9月中秋連假日本行。
我手上殘存的UA哩程大概是63K,因此決定就拆成「南亞來回商務」+「日本
來回經濟」分別處理。
二、實戰篇之一
UA的分區很有趣,把港澳當作是南亞,也因此香港往來柬埔寨的miles,硬
是比臺灣/中國大陸出發少了5K。而我正好可以由香港出發,便省下來了。
利用UA系統的multi-destination,設定3月行程(括號是系統跑出來的轉機
點):
#1 HKG-(BKK)-PNH(中停BKK三小時,享受貴賓室)
#2 PNH-(BKK)-TPE(中停BKK十小時,夠我進市區採買)
當然,要善用UA加送第三程的巨大優勢。所以我的再弄了4月到稚內:
#3 TSA-(HND)-(CTS)-WKJ
UA的routing(路線規劃)非常敏感,選TSA、TPE會跑出截然不同的結果,日
期也會影響結果,但有時更會直接error給你看。又,有些日期選來選去只
有Y艙,有些又沒saver可選。有些BKK轉機時間太短,沒辦法進貴賓室。因
此,這三趟說來容易,卻是試了好多排列組合後,總算跑出來最理想的結
果。
最值得一提的還是TSA-HND這段,是BR192。上午7:45飛,11:45抵羽田。一
直到晚上飛CTS前,我有足足八個小時,夠我在東京賞櫻吃拉麵。這段的Y艙
都被換光光了,正好這裏讓我換了C艙,才有這麼好的時間點。
這樣里程總計是42.5K。除了NH國內線外,全程C艙,目標1~4都滿足了。
三、實戰篇之二
接下來的問題就是怎麼從北海道回來,最好在京滬轉機。開完前述行程後,
我只剩20K,可以開個臺日來回。不過我想善用UA加贈第三程的優勢,換出
三趟臺日來回。
試來試去,發現要讓UA跑出在京滬轉機的行程,CTS出發似乎是唯一解(CA
有飛)。而WKJ到CTS就交給JR北海道三日Pass,外國人限定¥15,000 相當
划算。於是先設定4月北京轉機回臺行程:
#1 CTS-(PEK)-TPE(PEK轉機十五小時,可以找HIX睡個覺,big win入手)
然後第二程就跳到9月,同月8日(一)是中秋節,三天連假。想說去函館等北
海道南部走走:
#2 TSA-(HND)-HKD
9月5日(五) NH1186 TSA 1330 → HND 1745(只需請半天假就可出發)
9月6日(六) NH553 HND 1000 → HKD 1120
然後回程真的有點麻煩,因為如果要讓UA加贈第三程,必需第三程的起訖點
都在同一區,要不然就會多收里程。偏偏UA是設定日本自己一區,而我只剩20k
,加上時間緊迫,眼看應該是沒希望了。還想說飛到OKA再買一趟Peach回臺灣。
皇天不負苦心人,被我試出來HKD→KIX,竟然會跑出TPE轉機的行程,是
BR137+BR132,前者是函館直飛回臺,時間漂亮。到臺灣後,只要跳機就行了XD
#3 HKD-(TPE)-KIX
9月8日(一) BR137 HKD 1545 → TPE 1850
9月9日(二) BR132 TPE 0830 → KIX 1210(準備hidden city)
以上總共是20K,目標5、6達成!而剛剛又看了一下BR官網,同時段的中秋HKD
Y艙來回竟然已經賣到22,640台幣!里程票的價值,在此可謂發揮到極點。
四、結論
1.加贈第三程是UA的巨大優勢,真的可以20k開出臺日四趟來回啊XD
2.接下來好日子一去不復返,但應該不會背棄UA。由於太平洋的里程是下降的,
在新標準下,臺灣→新喀里多尼亞(New Caledonia;紐澳之間的法屬群島)
單程只要15K,而且大部分要在AUK或MEL轉機。想訪問這個有海上巴黎之稱的
地方,再順遊紐澳幾乎不錯?
====行程後回報====
PTT points版上,當初有版友回報UA加開第三段,有被無故取消的風險。
而我2014年中秋飛完以上所有行程,都沒有遇到任何問題。
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